Переднее и заднее колеса мотоциклов "Ява-250" и "Ява-350", а также колесо коляски "Велорекс" модели 560/01 имеют одинаковую конструкцию и являются взаимозаменяемыми.

При установке заднею колеса в переднюю вилку или на коляску следует рассоединить его со звездочкой задней ценной передачи, которая остается в задней вилке, и закрыть образовавшуюся в ступице полость с перегородками легкосъемным защитным кожухом (диск м), имеющимся у переднего колеса.

В случае установки переднего колеса или колеса коляски в заднюю вилку мотоцикла надо снять упомянутый выше защитный декоративный диск и установить колесо в заднюю вилку, соединив его там со звездочкой задней цепной передачи и реактивным рычагом тормозного диска. Колесо состоит из обода, спиц и ступицы. Ступица 9 (рис. 66) отлита из алюминиевого сплава совместно со стальным тормозным барабаном и стальной втулкой в центре для установки подшипников.

Рис. 66. Поперечный разрез ступицы колеса и ведомой звездочки задней цепной передачи:1 - гайка; 2 - пружинящая шайба; 3, 4 и 17 - распорные втулки; 5 и 25 - сальники; 6 и 26 - стальные шайбы; 7 - реактивный рычаг; 8 - тормозной диск; 9 - ступица; 10 - резиновый амортизатор; 11 - корпус звездочки: 12 - зубчатый венец; 13 - резиновая прокладка; 14 - защитный диск; 15 – фасонная шайба; 16 и 32 -- подшипники ступицы; 18 -- гайка полой оси; 19 - полая ось; 20 и 24 - сальники; 21, 23 и 27 - стопорные кольца; 22 – подшипник звездочки; 28 - тормозной рычаг; 29 - возвратная пружина; 30 - ось тормозного кулачка; 31 - внутренняя распорная втулка подшипников; 33 - ось колеса

Внутри тормозного барабана размешаются тормозные колодки с деталями привода, установленные на тормозном диске 8.

Снаружи ступицы имеются ребра, служащие для охлаждения тормозного барабана, а внутри с обеих сторон - ребра жесткости. Причем, если колесо установлено в переднюю вилку или на коляску, эти ребра служат только как ребра жесткости, а при установке колеса в заднюю вилку гнезда, имеющиеся между ребрами, одной стороны используются для соединения ступицы колеса с задней цен ой звездочкой. Ребра в этом случае служат для передачи тягового усилия с задней цепной передачи к заднему колесу. Ведомая звездочка задней цепной передачи имеет для этого шесть пальцев с установленными на них резцовыми блоками-амортизаторами 10.

В стальную втулку ступицы запрессованы два шариковых подшипника 6302. Подшипник 16 расположенный на стороне, противоположной тормозному барабану, фиксируется от осевого перемещения наружу стопорным кольцом 27. вставленным в кольцевую проточку, и от осевого перемещения внутрь шайбой 15, которая упирается в буртик втулки. Эта шайба, кроме того, является центрирующей для распорной втулки 31, вставленной между подшипниками. Другой подшипник 32 запрессован во втулке без фиксации наружной обоймы от осевого перемещения. Рабочее положение упругого подшипника во втулке определяется фиксацией его внутренней обоймы, которая зажимается между распорной втулкой, расположенной меж у подшипниками, и втулкой, залитой в тормозном диске. В свою очередь, втулка тормозного диска (а с ней и диск) зажимается на оси колеса соответствующими (в зависимости оттого спереди или сзади установлено колесо) деталями, обеспечивающими нормальную работу колеса и тормоза.

Со стороны, противоположной тормозному барабану, к внутренней обойме подшипника примыкает распорная втулка 17 с буртиком. Эта втулка контактирует с разрезной распорной втулкой левого подвижного наконечника передней вилки или с полой осью задней цепной звездочки в зависимости от того, где установлено колесо.

Подшипники закрыты стальными шайбами 6 и 26 и фетровыми сальниками 5 и 25, установленными в стальные чашки. Сальники удерживают смазку в подшипниках, а также предохраняют подшипники от попадания в них пыли и воды.

По краям ступицы просверлены отверстия для спиц. Спицы изготовлены из специальной стальной проволоки диаметром 3,5 мм. Один конец спицы имеет накатанную резьбу М4, а другой - утолщение, называемое головкой. Своей головкой спица фиксируется в отверстии ступицы, а на резьбу навинчивается ниппель, соединяющий спицу с ободом. В колесе имеется 36 спиц.

Обод колеса изготовлен из стали. Он имеет поперечный профиль, обеспечивающий ему жесткость, см. рис. 67. В ободе сделаны углубления с отверстиями для ниппелей спиц. Ободья мотоциклов "Ява" хромированы и имеют с двух сторон бронзовые декоративные полоски. Размер обода переднего колеса у всех моделей 1,85х161. Некоторые партии мотоциклов выпускались с задними колесами имеющими уширенные ободья размером 2,15х161.

На ободе смонтирована шина (см. рис. 67), состоящая из прямобортной покрышки 1, камеры 2 и ободной лепты 4. Размер передней шипы 3,25х161, задней - 3,50х161.

Рис. 67. Поперечный разрез переднего колеса:1 - покрышка; 2 - камера; 3 - обод; 4 - ободная лента; 5 - ниппель; 6 - спицы; 7 - ступица; 8 - защитный, диск; 9 - подшипник; 10 и 26 – шайбы сальников; 11 и 22 - фетровые сальники; 12 и 13 - наружные распорные втулки; 14 - ось колеса; 15 - стопорные кольца; 16 - пружина тормозных колодок; 17 - разжимной кулачок; 18 - тормозной барабан ступицы; 19 - тормозной рычаг; 20 - дополнительная возвратная пружина; 21 - распорная втулка; 23 - шайба; 24 - гайка си; 25 - стальная чашка сальника; 27 -тормозной диск; 28 – ось тормозной колодки; 29 - тормозная прокладка.

У мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 на обоих колесах устанавливались одинаковые шины размером 3,25х161. Колеса устанавливаются в передней и задней вилках на осях. имеющих на одном конце резьбу, на другом - головку с отверстием под короток. Взаиморасположение установочных деталей колес видно на рис. 66 и 67. Все детали, расположенные на осях, стягиваются гайками, имеющими пружинящие шайбы.

Переднее и заднее легкосъемные колеса мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 аналогичны по конструкции, по они невзаимосвязаны. От колес более поздних моделей они отличаются только конструкцией спицы. В ступицу (рис. 67) запрессованы дна шариковых подшипника (6302), между которыми находится распорная втулка 21. Один подшипник, расположенный на стороне, закрытой защитным диском 8, зафиксирован в ступице с двух сторон стальными; стопорными кольцами 5. Подшипники закрыты шайбами 10 и 26 и фетровыми сальниками 11 и 22 со стальными чашками 25 (сальник подшипника переднего колеса, находящийся под защитным алюминиевым кожухом, стальной чашки не имеет).

Ступица заднего колеса (рис. 68) в отличие от переднего имеет приклепанный шлицевой барабан 25 для соединения со шлицевой ступицей 24 задней звездочки 22.

Рис. 68. Поперечный разрез ступицы заднего колеса в ведомой звездочке задней цепной передачи:1 - центрирующая фасонная втулка; 2 и 16 - распорные втулки; 3 – реактивный рычаг; 4 - защитный диск; 5 - резиновое уплотнение; 6 и 11 – чашки сальников; 7 и 10 - шайбы сальников; 8 и 9 - стопорные кольца; 12 и 27 - перья задней вилки; 13 - оттяжка; 4 - ось звездочки; 15 - гайка; 17 и 23 - фетровые сальники; 19 - диск кожуха цепи; 20 - отражательный диск; 21 -резиновая прокладка; 22 - звездочка; 24 - шлицевая ступица звездочки; 25 - шлицевый барабан ступицы; 18 и 26 - подшипник; 28 - шайба; 29 гайка; 30 - ось колеса.

Эта статья из раздела-ходовая часть, которая посвящена теме-колеса и шины мотоцикл ява. Надеюсь вы по достоинству оцените ее!

←Предыдущая Утечка амортизаторного масла из перьев вилки мотоцикл Ява		Профилактическое обслуживание колес и шин мотоцикл Ява Следующая→